Lastik basıncı ve araç kullanımı

Düşük basınç, araç süzülürken her tekerleğe pasif frenleme ekler. Ceza Old lastiklerinde 20 PSI’de, Normal’de 25’te ve Modern’de 30’da sıfıra iner; izlenen yolda daha yüksek basınç çekiş veya performans bonusu eklemez.

Pompalama hedefleri

Şişirmek için bir Hava Pompası; havasını indirmek için gerekmez. Araç menüsü lastiği normal hedefine kadar doldurur, ardından beş PSI daha yüksek ikinci bir dolum sunar.

Normal hedefler Old lastikleri için 30 PSI, Normal için 35 ve Modern için 40’tır. Bu değerler, basınç cezasının başladığı noktanın üzerinde 10 PSI tampon bırakır.

Fizik ne uygular

Eşiğin altında araç, etkilenen her tekerleğe basınçtan türetilen fren girdisi ekler. İzlenen fizik yolunda bu, araç süzülürken ek yuvarlanma direnci olarak çalışır; basınç düştükçe ve mevcut hız faktörü arttıkça etki büyür.

Basınç ve lastik sürtünmesi ayrı girdilerdir. Basınçtan türetilen bir çekiş bonusu bulunmadı ve izlenen yolda basıncın motor gücünü değiştirdiği görülmedi. Lastik kalitesi, durumu, yol yüzeyi, orman ve yağmur kendi yolları üzerinden sürtünmeyi yine etkileyebilir.

Çok düşük basınç

Motor 10 km/s üzerinde çalışırken 5 PSI altındaki basınç, basınca bağlı lastik çıkarma kontrolünü başlatır. 0 PSI’de uygun güncelleme lastiği koşulsuz çıkarır ve eşyayı aracın yanına bırakır.

Lastik durumu ayrı bir arıza sistemidir. Düşük durumun kendine ait çıkarılma şansı vardır ve basınç, izlenen lastik aşınması hesabında kullanılmaz.

İkinci şişirme seçeneği normal hedefin üzerine beş PSI ekler. Düşük basınçtan kaynaklanan frenleme cezasını önlemek için bu ek basınç gerekli değildir.