Dæktryk og køreegenskaber

Lavt tryk tilfører passiv bremsning pr. hjul, mens køretøjet triller. Straffen er nul ved 20 PSI for Old-dæk, 25 for Normal og 30 for Modern; højere tryk giver ikke en ekstra bonus til vejgreb eller ydeevne i den sporede rute.

Pumpemål

Oppumpning kræver en Dækpumpe; det gør udpumpning ikke. Køretøjsmenuen fylder til dækkets normale mål og tilbyder derefter en ekstra fyldning, der er fem PSI højere.

De normale mål er 30 PSI for Old-dæk, 35 for Normal og 40 for Modern. Værdierne holder en buffer på ti PSI over det punkt, hvor trykstraffen begynder.

Hvad fysikken anvender

Under grænsen tilføjer køretøjet bremseinput afledt af trykket til hvert påvirket hjul. I den sporede fysikrute virker det som ekstra rullemodstand, mens køretøjet triller; effekten vokser, når trykket falder, og med den aktuelle hastighedsfaktor.

Tryk og dækkenes friktion er separate input. Der blev ikke fundet nogen trykafledt vejgrebsbonus, og trykket viste sig ikke at ændre motorens kraft. Dækkvalitet, tilstand, vejoverflade, skov og regn kan stadig påvirke friktionen gennem deres egne ruter.

Meget lavt tryk

Med motoren kørende over 10 km/h aktiverer tryk under 5 PSI et trykafhængigt tjek af, om dækket fjernes. Ved 0 PSI fjerner den kvalificerende opdatering dækket ubetinget og smider genstanden ved køretøjet.

Dækkets tilstand er et separat fejlsystem. Lav tilstand har sin egen chance for fjernelse, og tryk bruges ikke i den sporede beregning af dækslid.

Den anden oppumpning tilføjer fem PSI over det normale mål. Det ekstra tryk er ikke nødvendigt for at undgå opbremsning ved lavt tryk.