Rengaspaine ja ajettavuus

Matala paine lisää passiivista jarrutusta jokaiselle pyörälle ajoneuvon rullatessa. Rangaistus putoaa nollaan Old-renkailla 20 PSI:ssä, Normal-renkailla 25:ssä ja Modern-renkailla 30:ssä; suurempi paine ei lisää pidon tai suorituskyvyn bonusta jäljitettyyn reittiin.

Täyttötavoitteet

Täyttäminen vaatii Rengaspumppu; tyhjentäminen ei. Ajoneuvovalikko täyttää renkaan normaaliin tavoitteeseen ja tarjoaa sitten toisen täytön, joka on viisi PSI:tä korkeampi.

Normaalit tavoitteet ovat Old-renkaille 30 PSI, Normal-renkaille 35 ja Modern-renkaille 40. Näin paineen rangaistuksen alkukohtaan jää kymmenen PSI:n puskuri.

Mitä fysiikka soveltaa

Kynnyksen alapuolella ajoneuvo lisää jokaiseen vaikutuksen alaiseen pyörään paineesta johdetun jarrusyötteen. Jäljitetyn fysiikkareitin mukaan se toimii ylimääräisenä vierintävastuksena ajoneuvon rullatessa; vaikutus kasvaa paineen laskiessa ja nykyisen nopeuskertoimen myötä.

Paine ja renkaan kitka ovat erillisiä syötteitä. Paineesta johdettua pitobonusta ei löytynyt, eikä paineen osoitettu muuttavan moottorin voimaa. Renkaan laatu ja kunto, tien pinta, metsä ja sade voivat silti vaikuttaa kitkaan omia reittejään pitkin.

Erittäin matala paine

Kun moottori käy yli 10 km/h:n nopeudella, alle 5 PSI:n paine käynnistää paineesta riippuvan renkaan irtoamistarkistuksen. Paineella 0 PSI ehdot täyttävä päivitys irrottaa renkaan ehdoitta ja pudottaa esineen ajoneuvon viereen.

Renkaan kunto on erillinen vikajärjestelmä. Huono kunto tuo oman irtoamistodennäköisyytensä, eikä painetta käytetä jäljitettyyn renkaan kulumislaskelmaan.

Toinen täyttövaihtoehto lisää viisi PSI:tä normaalin tavoitteen päälle. Tätä lisäpainetta ei tarvita alhaisen paineen jarrutusvaikutuksen välttämiseen.