Tekanan ban dan pengendalian kendaraan

Tekanan rendah menambahkan pengereman pasif pada setiap roda saat kendaraan meluncur. Penalti hilang pada 20 PSI untuk ban Old, 25 untuk Normal, dan 30 untuk Modern; tekanan yang lebih tinggi tidak memberi bonus traksi atau performa dalam jalur yang ditelusuri.

Target pemompaan

Memompa ban memerlukan Pompa Ban; mengempiskannya tidak. Menu kendaraan mengisi ban ke target normalnya, lalu menawarkan pengisian kedua yang 5 PSI lebih tinggi.

Target normalnya adalah 30 PSI untuk ban Old, 35 untuk Normal, dan 40 untuk Modern. Nilai tersebut menyisakan jarak 10 PSI di atas titik awal penalti tekanan.

Efek pada fisika kendaraan

Di bawah ambang, kendaraan menambahkan input rem yang berasal dari tekanan ke setiap roda terdampak. Dalam jalur fisika yang ditelusuri, efek ini bekerja sebagai hambatan gelinding tambahan saat kendaraan meluncur; dampaknya membesar ketika tekanan turun dan mengikuti faktor kecepatan saat ini.

Tekanan dan gesekan ban merupakan input yang terpisah. Tidak ditemukan bonus traksi dari tekanan, dan tekanan juga tidak terbukti mengubah tenaga mesin. Kualitas serta kondisi ban, permukaan jalan, hutan, dan hujan tetap dapat memengaruhi gesekan melalui jalurnya masing-masing.

Tekanan sangat rendah

Saat mesin menyala dan kendaraan melaju di atas 10 km/jam, tekanan di bawah 5 PSI memasuki pemeriksaan pelepasan ban yang bergantung pada tekanan. Pada 0 PSI, pembaruan yang memenuhi syarat selalu melepaskan ban dan menjatuhkan itemnya di dekat kendaraan.

Kondisi ban adalah sistem kegagalan yang terpisah. Kondisi rendah memiliki peluang pelepasannya sendiri, dan tekanan tidak dipakai dalam perhitungan keausan ban yang ditelusuri.

Pilihan pengisian kedua menambah lima PSI di atas target normal. Tekanan tambahan itu tidak diperlukan untuk menghindari penalti pengereman akibat tekanan rendah.