Dekktrykk og kjøreegenskaper

Lavt trykk legger til passiv bremsing per hjul mens kjøretøyet triller. Straffen blir null ved 20 PSI for Old-dekk, 25 for Normal og 30 for Modern; høyere trykk gir ingen ekstra bonus til veigrep eller ytelse i det sporede løpet.

Pumpemål

Oppumping krever en Tire Pump; tømming gjør ikke det. Kjøretøymenyen fyller til dekkets normale mål og tilbyr deretter en ny fylling som er fem PSI høyere.

De normale målene er 30 PSI for Old-dekk, 35 for Normal og 40 for Modern. Verdiene holder en buffer på ti PSI over punktet der trykkstraffen begynner.

Hva fysikken bruker

Under grensen legger kjøretøyet til et trykkavledet bremsebidrag på hvert berørt hjul. I det sporede fysikkløpet virker dette som ekstra rullemotstand mens kjøretøyet triller; effekten øker når trykket synker og med den nåværende hastighetsfaktoren.

Trykk og dekkfriksjon er separate innganger. Det ble ikke funnet noen trykkavledet veigrepbonus, og trykket viste seg ikke å endre motorkraften. Dekkvalitet, tilstand, veidekke, skog og regn kan fortsatt påvirke friksjonen gjennom sine egne løp.

Svært lavt trykk

Når motoren går over 10 km/h, starter trykk under 5 PSI en trykkavhengig kontroll for å fjerne dekket. Ved 0 PSI fjerner den kvalifiserende oppdateringen dekket ubetinget og slipper gjenstanden ved kjøretøyet.

Dekkets tilstand er et separat feilsystem. Lav tilstand har sin egen sjanse for fjerning, og trykk brukes ikke i den sporede beregningen av dekkslitasje.

Det andre pumpevalget legger til fem PSI over normalt mål. Dette ekstra trykket er ikke nødvendig for å unngå bremsing ved lavt trykk.