Bandenspanning en rijgedrag

Lage spanning voegt passief remmen per wiel toe terwijl het voertuig uitrolt. De straf is nul bij 20 PSI voor Old-banden, 25 voor Normal en 30 voor Modern; hogere spanning geeft in het getraceerde pad geen bonus voor grip of prestaties.

Doelen voor oppompen

Oppompen vereist een Bandenpomp; leeglaten niet. Het voertuigmenu vult tot het normale doel van de band en biedt daarna een tweede vulling die vijf PSI hoger ligt.

De normale doelen zijn 30 PSI voor Old-banden, 35 voor Normal en 40 voor Modern. Zo blijft er tien PSI ruimte boven het punt waarop de spanningsstraf begint.

Wat de fysica toepast

Onder de drempel voegt het voertuig aan elk getroffen wiel een van de spanning afgeleide reminput toe. In het getraceerde natuurkundepad werkt dit als extra rolweerstand tijdens het uitrollen; het effect neemt toe als de spanning daalt en met de huidige snelheidsfactor.

Spanning en bandwrijving zijn afzonderlijke inputs. Er is geen spanningsafhankelijke gripbonus gevonden en spanning bleek de motorkracht niet te veranderen. Bandkwaliteit, conditie, wegdek, bos en regen kunnen de wrijving via hun eigen paden nog steeds beïnvloeden.

Zeer lage spanning

Met een draaiende motor boven 10 km/h activeert een spanning onder 5 PSI een spanningsafhankelijke controle op het verwijderen van de band. Bij 0 PSI verwijdert de update die aan de voorwaarden voldoet de band onvoorwaardelijk en laat het voorwerp naast het voertuig vallen.

De conditie van de band is een afzonderlijk foutensysteem. Een lage conditie heeft een eigen kans op verwijdering, en spanning wordt niet gebruikt in de getraceerde berekening van bandenslijtage.

De tweede pompoptie voegt vijf PSI boven het normale doel toe. Die extra spanning is niet nodig om de remwerking van lage spanning te voorkomen.