Давление в шинах и управляемость

Низкое давление добавляет пассивное торможение каждому колесу, пока транспорт катится. Штраф исчезает при 20 PSI для шин Old, при 25 для Normal и при 30 для Modern; в прослеженной ветке более высокое давление не даёт бонуса к сцеплению или характеристикам.

Цели накачки

Для накачки нужен Ручной насос; для спуска воздуха — нет. Меню автомобиля накачивает шину до её обычной цели, а затем предлагает второй уровень на пять PSI выше.

Обычные цели — 30 PSI для Old, 35 для Normal и 40 для Modern. Они оставляют запас в 10 PSI выше точки, где начинается штраф за давление.

Что применяет физика

Ниже порога транспорт добавляет каждому затронутому колесу тормозной ввод, зависящий от давления. В прослеженной физической ветке при движении накатом это действует как дополнительное сопротивление качению; эффект усиливается при падении давления и с текущим коэффициентом скорости.

Давление и трение шин — разные входные параметры. Бонуса к сцеплению от давления не найдено, и в прослеженной ветке давление не меняет силу двигателя. Качество и состояние шины, дорожное покрытие, лес и дождь по-прежнему могут влиять на трение своими отдельными путями.

Очень низкое давление

При работающем двигателе и скорости выше 10 км/ч давление ниже 5 PSI запускает зависящую от давления проверку снятия шины. При 0 PSI соответствующее обновление безусловно снимает шину и роняет предмет рядом с транспортом.

Состояние шины — отдельная система отказов. Плохое состояние имеет собственный шанс на снятие, а давление не используется в прослеженном расчёте износа шин.

Второй вариант накачки добавляет пять PSI сверх обычной цели. Это дополнительное давление не требуется, чтобы избежать торможения из-за недостатка воздуха.