Pressão dos pneus e direção

A baixa pressão adiciona frenagem passiva por pneu enquanto o veículo rola. A penalidade chega a zero em 20 PSI para pneus Old, 25 para Normal e 30 para Modern; uma pressão maior não dá bônus de tração ou desempenho no caminho rastreado.

Alvos de calibragem

Para encher, é preciso um Bomba para Pneus; para esvaziar, não. O menu do veículo enche até o alvo normal do pneu e depois oferece uma segunda carga cinco PSI mais alta.

Os alvos normais são 30 PSI para pneus Old, 35 para Normal e 40 para Modern. Esses valores mantêm uma margem de dez PSI acima do ponto em que começa a penalidade da pressão.

O que a física aplica

Abaixo do limite, o veículo adiciona uma entrada de freio derivada da pressão a cada pneu afetado. No caminho de física rastreado, isso age como resistência adicional ao rolamento enquanto o veículo rola; o efeito cresce conforme a pressão cai e com o fator de velocidade atual.

Pressão e atrito dos pneus são entradas separadas. Não foi encontrado bônus de tração derivado da pressão, e ela não mostrou alterar a força do motor. Qualidade e condição dos pneus, superfície da estrada, floresta e chuva ainda podem afetar o atrito por seus próprios caminhos.

Pressão muito baixa

Com o motor ligado acima de 10 km/h, uma pressão abaixo de 5 PSI inicia uma verificação de remoção do pneu dependente da pressão. A 0 PSI, a atualização qualificada remove o pneu incondicionalmente e deixa o item cair ao lado do veículo.

A condição do pneu é um sistema de falha separado. Uma condição baixa tem sua própria chance de remoção, e a pressão não é usada no cálculo rastreado de desgaste do pneu.

A segunda opção de enchimento acrescenta cinco PSI acima da meta normal. Essa pressão extra não é necessária para evitar a penalidade de frenagem por pressão baixa.